<progress id="4bujm"><big id="4bujm"></big></progress>

    <li id="4bujm"><object id="4bujm"></object></li><tbody id="4bujm"></tbody>

    微信
    關注官方微信
    手機版
    華夏小康網  >  活動 > 正文

    我國首列齒軌列車在四川資陽下線

    \

    應用前景

      ◎齒軌鐵路安全性好、適應性強、對環境影響小,特別適宜山區或旅游景區的觀光線路

      ◎未來該車將用于國內首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路

      ◎到2035年,四川將基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系

      近日,全國首列齒軌列車電客車在中車資陽機車有限公司成功下線。這是國內首創、擁有完全自主知識產權的新制式車輛,填補了我國在齒軌列車領域的空白。

      齒軌列車和一般列車有何不同?未來會給我們的生活帶來哪些變化?

      擅長爬山的列車

      爬坡能力較國內干線鐵路機車提升10倍以上

      齒軌列車是一種運用于登山鐵路的新型軌道交通車輛。“從外形上看,它和普通列車看似沒有多大不同,但車輪上大有玄機。”指著齒軌列車的車輪部位,資陽中車電力機車有限公司齒軌項目組項目助理王凱介紹,列車的走行部配備多個齒輪,這些齒輪爬坡時與安裝于軌道中間的齒條嚙合,借助齒輪齒條的咬合力穩步行進。普通鐵路的坡道低于25‰,而齒軌列車最高可在480‰的坡道上安全行駛。

      此次下線的齒軌列車,是中車資陽公司牽頭專門為蜀道集團打造的,未來該車將用于國內首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路(簡稱“都四”線路)。

      “‘都四’線路最高坡道為120‰,而齒軌列車可以爬上比其陡4倍的坡道。”王凱說,齒軌列車在“都四”線路最高坡道爬行600米長度,可達到20層樓的高度,爬坡能力較國內干線鐵路機車提升10倍以上。

      爬坡能力強,運行速度能跟上嗎?王凱介紹,該列車采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式,在輪軌段最高車速可達120公里/小時,在齒軌段最高運行車速可達40公里/小時。同時,列車可在輪軌段和齒軌段進行不停車切換。

      列車“翻山越嶺”,如何保證安全?王凱表示,除在一般列車配備的空氣制動、電制動系統外,齒軌列車還配備帶式制動系統,“列車同時擁有3套制動系統,從而保證行車安全。”

      改變出行體驗

      規劃的23條山地軌道交通線路將連通西嶺雪山、九寨溝等多個景點

      由于齒軌鐵路安全性好、適應性強、對環境影響小,特別適宜山區或旅游景區的觀光線路,未來齒軌列車將成為國內山地旅游觀光的主要交通工具之一。

      王凱以“都四”線路舉例,這條齒軌鐵路首段預計在2023年底開通運營,2026年全線通車。開通后,游客可在都江堰站直接換乘齒軌列車前往四姑娘山景區旅游,出行時間可縮短至2小時,“目前,兩個景點間主要以公路為主,如果遇到堵車,往往需要5個小時時間。”

      智能化也是齒軌列車的一大亮點。此次發布的列車運用了北斗/5G物聯網自動駕駛、自動保護、運營大數據存儲智能分析等高科技技術。同時,車輛外觀采用參數化設計燈組,車內門區和車輛內客室分別設置了智能顯示屏。“我們還采用了國內最大面積曲面觀光玻璃窗,可以讓游客和自然景觀深度交流。”王凱說。

      對齒軌列車的未來,王凱信心十足。“乘坐齒軌列車旅游將會是一種新的生活方式。”《四川山地軌道交通規劃環境影響報告書(征求意見稿)》明確,到2035年,四川省將基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系,實現縣城和(潛在)世界級旅游景點全覆蓋。規劃的23條山地軌道交通線路將連通西嶺雪山、九寨溝、稻城亞丁、閬中古城等多個景點。

    編輯:wan123
    返回頂部 人人超人人超碰超国产97超碰亚洲AV第一成肉网_最新国产午夜福利_久久久久精品亚洲Av_亚洲精品无码中字制服自拍
      <progress id="4bujm"><big id="4bujm"></big></progress>

      <li id="4bujm"><object id="4bujm"></object></li><tbody id="4bujm"></tbody>